记录每一份有价值的网络资源

日赚200和2000的区别

前几天去广州,坐高铁过去只要半小时,想着深圳到广州的车多,就没提前买。

 

临出发前几小时,准备买票,发现卖完了。

 

那就只能打车了。

 

打开某顺风车软件,发布行程。

 

半小时内有2个车主打电话来问能不能提前走,我说不行。

 

然后叫我取消了订单。

 

发布了第三次行程。

 

日赚200和2000的区别

 

过了一会,又有人打电话过来了。

 

问,150走不走?

 

我说高铁只要79,你上面接单也是显示90啊!

 

他问,拼车还是一个人?

 

我说可以拼车。

 

他说你在哪?我过来接你,你把那订单取消了,手机号是你微信吗,我加你微信。

 

我心想,再等下去时间怕是来不及,就答应了。

 

加微信后,发了个定位给他。

 

上车后,司机问,经常去广州啊?

 

我说,嗯,去那边有点事。

 

司机递了个收款二维码过来,说到,把车费先付一下。

 

我付完后递了回去。

 

日赚200和2000的区别

 

他又说到,我邀请你进一个群吧,以后没车可以直接在群里发信息,里面都是跑深圳和广州这条线的。

 

进群后,我看人数还真不少,400多了。

 

我一般进群第一个动作就是,先把聊天信息提醒关闭。

 

下车后,忙着去办事,也就没把这事放心上。

 

忙完正事,晚上顺手点开群看了下,群主又邀请了几个人进群。

 

如果只是写到这里,各位能看出一点门道吗?

 

接下来的几天,我偶尔打开群看下,除了发布行程就是有新人进群,截至到写这文章前,已经有492人。

 

之前我们就反复说过,想赚钱的话,一定是从你自己身边找机会,属于你的机会不可能是十万八千里传过来的,更不会是八杆子打不着的人告诉你的。

 

平时打车,跟司机聊天时,一天可能就赚个200到300,但是楼上说的那个哥们,4个人的话,一人150+,跑一趟能有600多。

 

一趟算4小时,一天能跑3趟,也就是1800+

 

可能你会说,每次都有那样多人坐吗?中间不需要等人啊?

 

是的,这就是普通跑车司机和这哥们的区别。

 

日赚200和2000的区别

 

我给大家分析下他的玩法。

 

1、在其它平台上接单,这是引流的方法。

 

2、把乘客加为好友,取消订单绕过平台直接转账。

 

3、拉进微信群,慢慢养着变成私域流量。

 

基本上,他也就做到这步了,毕竟隔行如隔山,更多玩法是他不了解的,但是已经比99%的司机都做得牛逼了。

 

为啥?

 

坐车这样多年,就遇到他一个这样做的,所以才来专门写一写。

 

虽然他有点互联网思维,也只能算入门。加我这样久了从来没主动聊过,要想实现质的飞跃,很难。

 

如果是我们来做这事,会如何优化呢?

 

1、物以类聚,人以群分,有广深两地经常来回跑的人,身边一定也存在这样的朋友。通过聊天熟悉后,我们可以用利益驱动下,帮我们邀请朋友进群,前提是要加为好友,赠送坐车减免费用之类的活动。

 

2、两地来回跑,住宿的地方应该是有的,但是餐饮这块,我们可以帮助提供,方法可以参考前面的餐饮案例。如果木有固定住宿的人,也可以帮助提供住宿。

 

3、只要帮着裂变的人越来越多,客户掌握在手上了,自己完全可以派单。也就是对接司机和乘客,从之前单纯的跑车转变为中间商。

 

举个例子。

 

你现在从深圳想去广州,我作为中间商,把这个信息对接给圈子里司机,我从中间收点钱就行。

 

如果把腾挪术用好了,还有更多赚钱的服务,就不继续写了。

 

最后,总结下吧。

 

决定一个人财富上限的是行业,行业选错了,一眼就能看到天花板,想大有所为,太难了。

 

决定一个人赚钱多少的是模式,就算做着同一件事,不同的玩法带来的收益是完全不同的。

 

这个差别有多大?

 

就像同样是跑车,有人日赚200,有人却日赚2000。

 

你说是他们能力差别太大,还是勤奋程度不同呢?

文 / 李舟,2019- 7-21

原文始发于微信公众号( 李舟 )

赞(0)
本站标记原创的文章,转载务必请标明出处:苏71_记录每一份有价值的网络资源 » 日赚200和2000的区别